鐵路客貨（huò）車輪軸自動化高壓水脫漆方（fāng）案

鐵路客貨車輪軸是（shì）保證安全穩定運行的（de）核心部件，它的（de）運行狀態會直（zhí）接影響（xiǎng）車輛的運行安（ān）全。近年來，隨著鐵路客貨車數量的增長以（yǐ）及運行速度的加快，車輛的安全性（xìng）能標準要（yào）求更（gèng）高，輪軸（zhóu）質量也顯（xiǎn）得尤其重要。

鐵路客貨車車輪是通過車軸和分布在其兩側的車輪（lún）連接，直接（jiē）與（yǔ）鐵軌（guǐ）接觸。輪對承受來自鐵路車輛的全部重力以及彎曲扭轉力，並將其傳遞到鐵軌上。在鐵路客（kè）貨車運行過程（chéng）中，經過的軌（guǐ）道直徑可能存在差異，這（zhè）就會導致車輪的（de）磨損，同時鐵軌與車輪的接觸位置也（yě）需（xū）要承受較（jiào）大的衝擊荷載，從而引發接觸麵積的彈性（xìng）變形。軸承（chéng）故障在鐵路貨車故障檢（jiǎn）測中（zhōng）較為（wéi）常見，其不僅需要承擔車輪本身帶來的（de）高強度荷載，也（yě）需要承受外界的高溫工作環境（jìng），如果軸承長期承受較大的壓力（lì），或者麵對突然的衝擊應力，將會導致軸承表麵的金屬發（fā）生剝離。因此，隨著鐵路客貨車輛運行時間、裏程的增（zēng）加（jiā），輪（lún）軸經過磨損、老化、疲勞、受汙（wū）染等因素導致其性能下降，甚至產生安全（quán）隱患，必須定期進行檢修。
 
輪軸（zhóu）的檢修是架修工作中的重中之（zhī）重，需完成探傷、檢測、組裝、試驗（yàn）等作業，而首要（yào）的都（dōu）是對輪軸進行脫（tuō）漆。輪軸脫漆（qī）是提升探傷質量（liàng）、保證行車安全的前提條件，目前（qián）廣泛使用的是采用鋼絲輪（lún）對輪軸進行脫漆作業，這種方式優點是成本較小，但（dàn）缺點也很明顯，鋼絲輪磨（mó）損很大，一天就要一換，且這種方式脫（tuō）漆質量經常不達標，後續（xù）還要人工進行補救（jiù）。針對上述因素，www.91潔提出了用高壓水替代鋼（gāng）絲輪對鐵路客貨車輪（lún）軸進行脫漆的方案。

www.91潔鐵路（lù）客貨（huò）車（chē）輪軸自動（dòng）化（huà）高壓水脫漆係統由自動上料裝（zhuāng）置、超高壓水泵站、高（gāo）壓水執行機構、操作間、輪（lún）對旋轉機構、輪（lún）對下（xià）料驅動機構、水（shuǐ）處理機構、水霧收集機構、軸排風機構等組成。具體清洗方案是（shì）由人將輪（lún）對置入軌道（dào）上，定位撥輪器對輪對進行定位（wèi）撥出使輪對到達清洗間，超高壓水射流同時對（duì）車軸、輪輻兩側及內測除油脫漆，清洗後的水由（yóu）水霧抽排（pái）係統（tǒng）收集到達兩級沉降池，輪對脫漆後由清洗間出料（liào）後存（cún）儲。
 
鐵路客貨車輪軸自動化高（gāo）壓水脫漆方案（àn）的優勢是運營成本隻有鋼絲輪脫漆的1/4，因為是用普通的水作為脫漆介質（zhì），成本（běn）很低，但（dàn）脫漆質量很高，基本不（bú）用人工進行二次脫（tuō）漆處理，可以快速剝離輪軸上的塗層，還（hái）不傷及本（běn）體（tǐ），並且整個清洗過程環保無（wú）汙染。

綜合對比，高壓水脫漆工藝相（xiàng）比鋼絲輪脫漆更具有優勢，脫漆成本大（dà）大降低，整個脫漆過程對輪軸（zhóu）本體無任何損傷，且質量更好，適合大範圍推廣應用。