攻克鐵路列車輪對除鏽困境：www.91潔開啟高效環保新篇（piān）
時間：2025-04-29 16:13:00作者：LeeZhou來源：www.91潔清潔（jié）設（shè）備
列車高速運行中，車輛輪對承受著巨大負載和循環反（fǎn）複（fù）彎曲、扭轉應（yīng）力的作用，還承受著鋼軌接頭、鋼軌表麵不平整引起的巨大衝擊、震動和製動力等。車軸長期在這種“高頻折騰”下，會遭受疲勞（láo）破壞（huài），出現肉眼發現不了的微（wēi）觀裂紋，放（fàng）任不（bú）管，會引起車軸斷（duàn）裂，造成切軸事故。需要對其進行定（dìng）期的探傷（shāng）檢查（chá），檢測輪對表麵有無疲勞裂縫（féng）、內部缺（quē）陷等問題。
機車車輛行駛（shǐ）過程中（zhōng）經常會遭受雨水、油（yóu）汙（wū）的侵蝕，其表麵（miàn）會產生大量的鏽蝕，這些鏽蝕的存在會對磁粉探傷（shāng）的結果產生影響（xiǎng），進（jìn）而（ér）影（yǐng）響機車車輛的安全行駛。鐵道部在相（xiàng）關規定中指出：輪對在（zài）進行磁粉探傷作業（yè）前（qián），需要將被探測部位表麵（miàn）的（de）鏽蝕全部去除使其露出基本金屬（shǔ）麵（miàn），對於除鏽不徹底的輪對（duì），不能進行（háng）探傷作業。由此可見，輪對表麵除鏽在輪對檢修工作中（zhōng）是必（bì）不可少的，是保證列車行駛安全的重要環節。
目前，國內機車車輛曾（céng）用的輪對除（chú）鏽方法有以下幾種：
1、手工除鏽
主要依靠鏟刀、鑿刀等工具，僅能去除一些依附不牢（láo）的鏽蝕或氧化皮等，清理效率低（dī），粉塵（chén）汙染嚴（yán）重，達（dá）不到規定的清潔度（dù）和粗糙度（dù）。
2、堿煮（zhǔ）式除鏽
將生鏽（xiù）的輪對（duì）放（fàng）入堿性液（yè）體中加熱浸煮，利用鏽蝕與堿（jiǎn）性液體（tǐ）之間的相互作用將鏽蝕去除，然（rán）後（hòu）通過（guò）起重機將輪對吊入衝洗池中衝洗，清洗過程中無法避免對輪對的二次腐蝕、清洗後需要大量的水衝洗，耗時耗力，浪費（fèi）水資源，同時（shí）清洗輪（lún）對之後的廢水不符合排放標準（zhǔn），汙染環境，目前此種方法已被淘汰。
3、鋼絲輪除鏽
通過電機驅動鋼絲輪（lún），高速旋轉的（de）鋼絲輪在輪對表麵與之相（xiàng）對運動，從而達到去除輪對表麵（miàn）鏽蝕（shí）的目的。鋼（gāng）絲輪除鏽的優點是能夠產生一定的粗（cū）糙（cāo）度、汙染小、體積小等，其缺點是鋼絲刷散熱不理想，長時間工（gōng）作（zuò）會加劇鋼絲刷的磨損，從而提高鋼絲刷（shuā）的更換頻率。
4、拋丸除（chú）鏽
將鋼丸由高速運轉的機器拋出，高速度的鋼丸與（yǔ）待清洗件（jiàn）表（biǎo）麵（miàn）發生劇烈撞擊，從而去除待清洗件表麵的鏽蝕。拋丸（wán）除鏽作業過程中會產生大量的粉塵汙染，不（bú）利於工人（rén）身體健康。
5、高壓水（shuǐ）射（shè）流除鏽
高壓水射流除鏽是通過高壓水（shuǐ）發生（shēng）裝置從特製的噴（pēn）嘴噴出高流速的射流，能量集中的射流（liú）通過對待清洗件表麵的擊打、衝刷和切（qiē）削作用，從而去除待清洗（xǐ）件表麵的鏽（xiù）蝕物。該種除（chú）鏽方式能夠快速去除輪對（duì）表（biǎo）麵鏽蝕，並且不會產生汙染，同（tóng）時成本比較低。
針對上述因素，www.91潔（jié）采用高壓水（shuǐ）射流技術替代鋼絲、噴砂/噴丸、化學、工具打磨等方式，對鐵路客貨車（chē）輪對進行除（chú）漆除鏽，www.91潔超高壓水鐵道車輛輪對除漆除鏽（xiù）係統由自動上（shàng）料裝置、超（chāo）高壓水泵站、高（gāo）壓水執行機構、操（cāo）作間、輪對旋轉機構、輪對下料驅動機構、水處理機（jī）構（gòu）、水霧收集機（jī）構、軸排風機構等組成，能夠自動化完成輪對除（chú）漆除鏽、風幹、廢水回（huí）收等流（liú）程。
具體（tǐ）清洗方案（àn）是由人（rén）將輪對置入軌道上，定位撥輪器對輪對進行定位撥出使輪對到達清洗間，超高壓水射流同時（shí）對車軸、輪輻兩側及內測除（chú）油脫（tuō）漆，完成除漆除鏽後，快速對表麵進行風幹作業，避免出現返鏽（xiù）問題，且（qiě）清洗後的水還可以經過回收沉澱再（zài）次利（lì）用，漆渣可（kě）以輕易地分離（lí）出來，既（jì）環保又節約成本，一舉兩得。
係統采用PLC控製，操作簡（jiǎn）單，自動（dòng）化（huà）程度高，可以高效、高質、安全地清（qīng）除輪軸及（jí）輪輻上的漆層，降低勞動強度，並（bìng）能夠很好的解決人工無法處（chù）理到的細縫處，為輪對探傷創造良好的條件，清（qīng）洗（xǐ）過（guò）程中不（bú）傷及製動器、離合器等部件，具有良好的推廣應用價值。
機車車輛行駛（shǐ）過程中（zhōng）經常會遭受雨水、油（yóu）汙（wū）的侵蝕，其表麵（miàn）會產生大量的鏽蝕，這些鏽蝕的存在會對磁粉探傷（shāng）的結果產生影響（xiǎng），進（jìn）而（ér）影（yǐng）響機車車輛的安全行駛。鐵道部在相（xiàng）關規定中指出：輪對在（zài）進行磁粉探傷作業（yè）前（qián），需要將被探測部位表麵（miàn）的（de）鏽蝕全部去除使其露出基本金屬（shǔ）麵（miàn），對於除鏽不徹底的輪對（duì），不能進行（háng）探傷作業。由此可見，輪對表麵除鏽在輪對檢修工作中（zhōng）是必（bì）不可少的，是保證列車行駛安全的重要環節。
目前，國內機車車輛曾（céng）用的輪對除（chú）鏽方法有以下幾種：
1、手工除鏽
主要依靠鏟刀、鑿刀等工具，僅能去除一些依附不牢（láo）的鏽蝕或氧化皮等，清理效率低（dī），粉塵（chén）汙染嚴（yán）重，達（dá）不到規定的清潔度（dù）和粗糙度（dù）。
2、堿煮（zhǔ）式除鏽
將生鏽（xiù）的輪對（duì）放（fàng）入堿性液（yè）體中加熱浸煮，利用鏽蝕與堿（jiǎn）性液體（tǐ）之間的相互作用將鏽蝕去除，然（rán）後（hòu）通過（guò）起重機將輪對吊入衝洗池中衝洗，清洗過程中無法避免對輪對的二次腐蝕、清洗後需要大量的水衝洗，耗時耗力，浪費（fèi）水資源，同時（shí）清洗輪（lún）對之後的廢水不符合排放標準（zhǔn），汙染環境，目前此種方法已被淘汰。
3、鋼絲輪除鏽
通過電機驅動鋼絲輪（lún），高速旋轉的（de）鋼絲輪在輪對表麵與之相（xiàng）對運動，從而達到去除輪對表麵（miàn）鏽蝕（shí）的目的。鋼（gāng）絲輪除鏽的優點是能夠產生一定的粗（cū）糙（cāo）度、汙染小、體積小等，其缺點是鋼絲刷散熱不理想，長時間工（gōng）作（zuò）會加劇鋼絲刷的磨損，從而提高鋼絲刷（shuā）的更換頻率。
4、拋丸除（chú）鏽
將鋼丸由高速運轉的機器拋出，高速度的鋼丸與（yǔ）待清洗件（jiàn）表（biǎo）麵（miàn）發生劇烈撞擊，從而去除待清洗件表麵的鏽蝕。拋丸（wán）除鏽作業過程中會產生大量的粉塵汙染，不（bú）利於工人（rén）身體健康。
5、高壓水（shuǐ）射（shè）流除鏽
高壓水射流除鏽是通過高壓水（shuǐ）發生（shēng）裝置從特製的噴（pēn）嘴噴出高流速的射流，能量集中的射流（liú）通過對待清洗件表麵的擊打、衝刷和切（qiē）削作用，從而去除待清洗（xǐ）件表麵的鏽（xiù）蝕物。該種除（chú）鏽方式能夠快速去除輪對（duì）表（biǎo）麵鏽蝕，並且不會產生汙染，同（tóng）時成本比較低。
針對上述因素，www.91潔（jié）采用高壓水（shuǐ）射流技術替代鋼絲、噴砂/噴丸、化學、工具打磨等方式，對鐵路客貨車（chē）輪對進行除（chú）漆除鏽，www.91潔超高壓水鐵道車輛輪對除漆除鏽（xiù）係統由自動上（shàng）料裝置、超（chāo）高壓水泵站、高（gāo）壓水執行機構、操（cāo）作間、輪對旋轉機構、輪對下料驅動機構、水處理機（jī）構（gòu）、水霧收集機（jī）構、軸排風機構等組成，能夠自動化完成輪對除（chú）漆除鏽、風幹、廢水回（huí）收等流（liú）程。
具體（tǐ）清洗方案（àn）是由人（rén）將輪對置入軌道上，定位撥輪器對輪對進行定位撥出使輪對到達清洗間，超高壓水射流同時（shí）對車軸、輪輻兩側及內測除（chú）油脫（tuō）漆，完成除漆除鏽後，快速對表麵進行風幹作業，避免出現返鏽（xiù）問題，且（qiě）清洗後的水還可以經過回收沉澱再（zài）次利（lì）用，漆渣可（kě）以輕易地分離（lí）出來，既（jì）環保又節約成本，一舉兩得。
係統采用PLC控製，操作簡（jiǎn）單，自動（dòng）化（huà）程度高，可以高效、高質、安全地清（qīng）除輪軸及（jí）輪輻上的漆層，降低勞動強度，並（bìng）能夠很好的解決人工無法處（chù）理到的細縫處，為輪對探傷創造良好的條件，清（qīng）洗（xǐ）過（guò）程中不（bú）傷及製動器、離合器等部件，具有良好的推廣應用價值。
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