船舶海生物層（céng）怎樣最有效清除

中國的港口貨物吞吐量（liàng）和集裝箱吞吐（tǔ）量均（jun1）已居世界第一位；世界集裝箱吞吐量前5大港口中，中國占（zhàn）了3個。據不完全（quán）統計青島港每年（nián）外貿船舶進（jìn）出總量為（wéi）5千（qiān）艘次，內貿來往船舶（bó）為7千艘次，內（nèi）外貿船舶總量1.2萬（wàn）艘，按照最低百分之一的清洗（xǐ）數量，120艘船舶需要（yào）清洗（xǐ）。
 
目（mù）前國（guó）內對於船體清洗大致（zhì）分（fèn）為（wéi）兩類：第（dì）一，進船（chuán）塢進行清（qīng）洗；第二，在（zài）港外錨（máo）地進行（háng）水下打磨清洗作業。 

一、進塢清洗

進船塢（wù）之後的船體清理有（yǒu）兩種，一種是噴（pēn）砂作業，一（yī）種（zhǒng）是高壓水射（shè）流衝洗。噴砂作業會損（sǔn）害船體，在去除（chú）海生物的同時，還會將船體表麵的防腐層、油漆等全部去除（chú），船東不僅要付清理費用還要麵臨高額的（de）全（quán）船油漆、防腐塗料費用。高壓水射流衝洗則同樣利用摩擦的原理來達到清洗的目（mù）的，所以對於船體同樣具（jù）有損害。這兩種（zhǒng）施工方法都必須使船舶（bó）進入幹塢方可進行，存在著施工（gōng）費用高、損傷船體的缺點，而且會耽誤船期。
 
二、港（gǎng）外錨地水下打磨

另一種是在港（gǎng）外錨地進行的水下打磨。其原理非常簡單（dān）就是利用高速旋轉設備帶動鋼絲刷或者尼龍刷（shuā）對附著的海洋生物（wù）進行清理，高速旋轉的鋼絲刷不僅將海生物去除了，同時也就船體表麵的防腐層（céng）、油漆層破壞了，甚至對船體鋼板都有影響，這也是其致命的缺點。

三、空化射流水下清洗
 
空化射流清洗技術是利用水動力空化效應，可消滅和清除各種成分和厚度的生物汙垢(海藻、軟體動物和貝殼類等)，在清理生鏽和剝落的油漆時不會損壞油漆和清漆防垢防腐塗層。

空化（huà）射（shè）流清洗技術適用於大（dà）範圍，不同材質不同（tóng）形體的清洗，船舶不必停航（háng）進塢，可在岸邊（biān）碼頭或（huò）者船舶錨地進行施工作業（yè），施工時間（jiān）短。空化射（shè）流采用的是海（hǎi）水或淡水作為介質，不會（huì）損壞（huài）船（chuán）體無保護的油（yóu）漆和清漆防垢防腐塗（tú）層（céng）的破壞。另外，空化射流（liú）清洗設（shè）備多樣，使用大型（xíng）清（qīng）洗盤能對規則表麵（miàn）的清洗，同時對於（yú）海底閥門等靈巧部件可（kě）使用空化槍進行清洗，對螺旋槳進行（háng）清洗拋光打磨，形成光滑（huá）的表麵，降低了海生物的附著，減少了（le）清洗（xǐ）的頻率。