水下海生物對船舶的影響

船舶是水中航（háng）行的（de）重要交通工具，長（zhǎng）時間停泊（bó）在海（hǎi）水（shuǐ）中的船舶，水麵以下部分都會附著藻類、貝殼類等海生物，而海生物在（zài）形（xíng）成過程中會不斷侵蝕油（yóu）漆，破壞船體表麵塗層，從而加速了船體表麵的腐蝕和加重了海生物汙染（rǎn）。

美國環境保護委員會（USEPA）曾進行測試，以往返於拉丁美洲和（hé）歐洲的（de）散貨船及油輪為例，如果一年內不對（duì）船舶表麵海生物進（jìn）行（háng）清（qīng）洗，一艘（sōu）散貨船會有約2500磅的汙（wū）垢需要清理，這（zhè）會導致其運輸速度降低約25％；一艘油輪會有2700磅的汙垢需要（yào）清理，航行速度將下（xià）降（jiàng）每小時3海裏，為了維（wéi）持船舶的正常航速，船舶業主將增加燃料和潤滑材料（liào）的開支，造成的（de）額外虧損每年高達50萬美元（yuán）。
 
下表是不同的油輪在一年中不清洗船（chuán）體多消耗燃油和費用的數據：
 

船（chuán）隻排（pái）水（shuǐ）量	發動機	多消耗的燃油	額外（wài）費（fèi）用
50,000噸(T)	柴油機	1,900噸(T)	1,292,000美元(US$)
50,000噸(T)	蒸汽機	2,500噸(T)	1,700,000美元(US$)
270,000噸(T)	柴（chái）油機	3,200噸(T)	2,176000美元(US$)

由此可以看出（chū），船舶需要定期清洗表麵（miàn）海生物層，並進行船體表麵塗漆和其他防（fáng）腐措施。隨著（zhe）空化（huà）射流技術的問世（shì），國外專家將（jiāng）空（kōng）化作（zuò）用引入水（shuǐ）射流技術中（zhōng）而形成的新型水下清洗技術。通過控製壓力、流速等（děng）參數使水流束經過空化噴嘴時產生大量的空化泡，利用空化泡在材料表麵狹小區域內潰滅產生高達140～170MPa的微射流衝（chōng）擊，達到清（qīng）理設（shè）施表麵附著物和汙垢層（céng）的目的。空化射流是新一代水下海（hǎi）生物清洗技術，可用於清洗不同類型的艦船、海上石油平台、碼頭、水（shuǐ）下管道等設施的海生物。
 
www.91（gāo）潔空化射流清洗機（jī）與傳統的機械摩擦式清洗、高壓水清洗（xǐ）、手工（gōng）清洗海生物相比，清洗效率更高，清洗範圍更大，可（kě）清洗異性平麵（miàn）的形狀，包（bāo）括船用螺旋槳、舵、海底門、穩定器、加強肋和（hé）管線內部。而且清洗工序安（ān）全環保，空化射流壓力（lì）小，不會對使用者造成危險，保障人員的安全。