铁路客货车（chē）轮轴自动化高压水脱漆方案

铁路客货车轮轴是保证安全（quán）稳定运行的核心部（bù）件（jiàn），它的运行状态会直接影响车辆的运行（háng）安全。近年来，随着铁路客货车数量的增长（zhǎng）以及运行速度的加快，车辆的安全性能标准要求更高，轮（lún）轴质量也显得尤其重要。

铁路（lù）客货车（chē）车轮是通过车轴和分布在其两侧的车轮（lún）连接，直接与铁轨接触。轮对（duì）承（chéng）受来自铁路车辆的全部重（chóng）力（lì）以及弯曲扭转力，并将其传递（dì）到铁轨上。在铁路客货车运行过程中，经过的轨道直径可能存在差（chà）异，这就会导致车轮的磨损，同时铁轨与车轮的接触位置也需要承（chéng）受较大的冲击荷载，从而引发接触面积的弹性变形。轴承故障在铁路货车故障检测中较为常（cháng）见，其不仅需要承担车轮（lún）本身带来的高强（qiáng）度荷载，也需要承受外界的高温工（gōng）作环境，如果轴承长期承受较大的压力，或者面对突然的冲击应力，将会（huì）导致轴承表（biǎo）面的金属发生剥离。因此，随着铁路客货车辆运行时间、里程（chéng）的增加，轮轴经（jīng）过（guò）磨损、老化、疲劳、受污染等因素（sù）导致其性能下（xià）降，甚至产生安全隐患，必须定期进行检修。
 
轮轴的检修是架修工（gōng）作中的重中之重，需完成探伤、检测、组装、试验等作业，而（ér）首要的都是对轮轴进行脱漆。轮轴脱漆是提升探伤质量、保（bǎo）证行车安全的前提条件，目前（qián）广泛使用的是采用钢丝轮对轮（lún）轴进行脱漆作业，这种方（fāng）式优点是成本较小，但缺点也很明显，钢丝轮磨损很大，一天就要一换，且这种方式（shì）脱漆质（zhì）量（liàng）经（jīng）常不达标，后续还要人工进行补救。针对上述因素，德（dé）高洁提出了用高压水替代钢（gāng）丝轮对（duì）铁路客货车轮轴进行脱（tuō）漆的方（fāng）案。

www.91洁铁路客货车轮轴自动化高（gāo）压水脱漆系统（tǒng）由（yóu）自动上料装置、超高压水泵站、高压水执行（háng）机构、操作间、轮对旋转（zhuǎn）机构、轮对下料驱动机（jī）构、水处（chù）理机构、水雾收集机构（gòu）、轴（zhóu）排风机构等组成。具（jù）体清（qīng）洗方案是由（yóu）人将轮对置入（rù）轨道上，定位拨轮器对轮对进行定位（wèi）拨出使轮对到达清洗间，超高压水射流同时对车（chē）轴、轮辐两侧及内测除油脱漆，清洗后的水由（yóu）水雾抽排系统收（shōu）集到达两级沉降池，轮对脱漆后由清洗间出料后存储。
 
铁路客货车轮轴自动化高压水脱漆方案的优势是运营成本只有钢丝轮脱漆的1/4，因为是用（yòng）普通的水作为脱漆介质，成本很低（dī），但脱漆质量很高，基本（běn）不用人工进行二次脱漆处理，可以快速剥离轮轴上的涂层，还不伤及本体，并且整个清洗过程环保无污染。

综合对（duì）比，高压水脱漆工艺相比钢丝轮脱漆更具有优（yōu）势，脱漆成本大大降低，整个脱漆过程对轮轴本体无任何损伤，且质量更好，适合大范围推广应用。