攻克鐵路（lù）列車輪對除鏽困境：www.91潔開啟高效環保新篇

列車高（gāo）速運行中（zhōng），車輛輪對承受著巨大負載和循（xún）環反複（fù）彎曲、扭轉應（yīng）力的作（zuò）用，還承受著鋼（gāng）軌接頭、鋼軌表麵（miàn）不平整引起（qǐ）的（de）巨大衝擊、震動和製動力等。車軸長期在（zài）這（zhè）種“高頻折騰”下，會遭受疲勞破壞，出現肉眼發現不了的微觀裂紋，放任（rèn）不管，會引起（qǐ）車軸（zhóu）斷裂，造成切軸事故。需要對其進行定期的探傷檢查，檢測輪對表麵有無疲勞裂縫、內（nèi）部缺陷等問題。
 
機車車輛行駛（shǐ）過程中經常會（huì）遭受雨水、油汙的侵（qīn）蝕，其表麵會產生大量的鏽蝕，這些鏽蝕的存在會對磁粉探傷的結果產生影響，進而影響機車車輛的安全行駛。鐵道部在相關規定中指出：輪對在（zài）進行磁粉探傷作業前，需要將被探測部位表麵的鏽蝕全部去除使其（qí）露出基本金屬麵，對於除鏽不徹（chè）底的輪對，不能進行探傷作（zuò）業。由此可見，輪對表麵除鏽在輪對檢修工作中是必不（bú）可少的（de），是保（bǎo）證列車行駛安全（quán）的重要環節。

目（mù）前，國內機車（chē）車輛曾用的輪對除鏽方（fāng）法（fǎ）有以下幾種：

1、手工除鏽

主要依靠鏟刀、鑿刀等工具，僅能去除（chú）一些依附不牢的鏽蝕或氧化皮等，清理效率（lǜ）低，粉塵汙染（rǎn）嚴重，達不到規定的清潔度和粗糙度。

2、堿煮式除鏽

將（jiāng）生（shēng）鏽的輪對放入堿性液體中加熱浸煮，利用鏽蝕與堿性液體之間的相互作用將鏽蝕去除，然後通（tōng）過（guò）起重機將輪對吊（diào）入衝（chōng）洗（xǐ）池中衝洗，清洗過程中無法避免對（duì）輪對的二次（cì）腐蝕、清洗後（hòu）需要大量的（de）水衝洗（xǐ），耗時（shí）耗力，浪費水資（zī）源，同時清洗輪對（duì）之後的廢（fèi）水不符（fú）合（hé）排放標準，汙染環境，目前此種方法（fǎ）已被淘汰。

3、鋼絲輪除鏽

通過電機驅動鋼絲輪，高速旋轉的鋼絲輪在輪對表麵與之相對運動（dòng），從而達到去除輪對表麵鏽蝕的目的（de）。鋼絲輪除鏽的優點是能夠產生一定的粗糙度、汙染（rǎn）小、體積小（xiǎo）等，其缺點是鋼絲刷散熱不理想，長時（shí）間工作會加劇鋼絲刷的磨損，從而提高鋼絲刷的更換頻率。

4、拋丸除鏽

將鋼丸由高速運轉的機器拋出，高速度的鋼丸與待清洗件表麵發生劇烈撞擊，從而（ér）去除待清洗（xǐ）件表麵的（de）鏽蝕。拋丸除鏽（xiù）作業過程中會產生大量（liàng）的粉塵汙染，不利於工人身體（tǐ）健康。

5、高壓水射流除鏽

高壓水射流除鏽是通過高壓水發生裝置從特製的（de）噴（pēn）嘴噴出高流速的（de）射流，能量集中的射流通過對待清洗件表麵的擊打、衝刷（shuā）和切削作用，從而去除待清洗件表（biǎo）麵的鏽蝕物。該種除鏽方式能夠快速去除輪對表麵鏽蝕，並且不會產生汙染，同時成本比較低（dī）。
 
針對上述因素，www.91潔采用高壓水射流技術替（tì）代鋼絲、噴（pēn）砂/噴丸、化學、工具打磨等方式，對鐵路客貨車輪對進行除（chú）漆除鏽（xiù），www.91潔超高壓（yā）水鐵道車輛輪（lún）對除漆除鏽係統由（yóu）自動上料裝置、超高壓（yā）水泵站、高壓水執行機構、操作間、輪對旋轉機構、輪對下料驅動機構、水處理機構、水霧收集機構、軸排風（fēng）機構等組成，能夠自動（dòng）化完成輪（lún）對除漆除鏽、風幹、廢水回收（shōu）等流程。
 
具體清洗方（fāng）案（àn）是由人將輪對置入軌道上，定位撥輪器對輪對進行定位撥出使輪對到達清洗間，超高壓（yā）水射流同時對（duì）車軸、輪輻兩（liǎng）側及內測除油脫漆，完成（chéng）除漆除鏽後，快速（sù）對表（biǎo）麵（miàn）進行風幹作業（yè），避免（miǎn）出現返鏽問題，且清洗後的水還可以經過（guò）回收（shōu）沉澱再次利用，漆（qī）渣可以輕易地（dì）分離出（chū）來，既環（huán）保又（yòu）節約成本，一舉兩（liǎng）得。

係（xì）統采用PLC控製，操作簡單，自動化程度高，可（kě）以高效（xiào）、高質、安全地清除輪軸及輪輻上的（de）漆層，降低勞動強（qiáng）度，並能夠很好的解決人工（gōng）無法處理到的細縫處，為（wéi）輪對探傷創造良好的條件，清洗過程中不傷（shāng）及製動器、離合（hé）器等部件，具有良好的推廣應用價值。