攻克鐵（tiě）路列車輪對除鏽困境：www.91潔開啟高效環保新篇

列車高速運行中，車輛輪對承受著巨大負載（zǎi）和循環反（fǎn）複彎曲、扭轉應力（lì）的作用（yòng），還承受著鋼軌接（jiē）頭、鋼軌表（biǎo）麵（miàn）不平整引起的巨大衝擊、震動和製動力等。車軸長期在這種“高頻（pín）折騰”下，會（huì）遭受疲勞破壞，出現肉眼發現不了的微觀裂（liè）紋，放任不管，會引起車軸斷裂，造成切軸事故。需要對其進行定期的探傷檢查，檢測輪對表麵有無疲勞裂縫、內部缺陷等問題。
 
機車車輛行駛（shǐ）過程中經常會遭（zāo）受雨水、油汙的（de）侵蝕，其表麵會產生大量（liàng）的鏽蝕，這些鏽蝕的存在會對磁粉（fěn）探傷的結（jié）果產生影響，進而影響機車車輛的安全行駛。鐵道部在相關規定中指出：輪對在（zài）進行磁粉探傷（shāng）作業前，需要將被探測部（bù）位表麵的鏽蝕全部去除（chú）使其露（lù）出基本金屬麵，對（duì）於除鏽不徹底（dǐ）的（de）輪對，不（bú）能進行探傷作業。由此（cǐ）可見，輪對表（biǎo）麵除鏽在輪對檢修工（gōng）作（zuò）中是必不可少的，是保證列車行駛安全的重要環節。

目前，國（guó）內機車車輛曾用的輪對除鏽（xiù）方法有以下幾種：

1、手工除鏽

主要依靠鏟（chǎn）刀、鑿刀等工具，僅能去除一些依附不牢的鏽（xiù）蝕或氧（yǎng）化皮等，清理效（xiào）率低，粉塵汙（wū）染嚴重，達不到規定的清潔（jié）度和粗（cū）糙（cāo）度。

2、堿煮式除鏽

將生鏽的輪對放入堿性液體中加熱浸煮，利（lì）用鏽蝕與堿性液體之間的相互作用將鏽蝕去除，然後通過起重機將輪（lún）對吊入衝洗池中衝洗，清洗（xǐ）過程中無法避免對輪對的二次腐蝕、清洗後需要大量的（de）水衝洗，耗時耗力，浪費水資源，同時清洗輪對之後的廢水不符合排放標準，汙（wū）染環境，目前此種方（fāng）法已被淘汰。

3、鋼絲輪除鏽

通過電機驅動鋼絲輪，高速旋轉的鋼絲輪（lún）在輪（lún）對表麵（miàn）與之相（xiàng）對運動，從而達到（dào）去除輪（lún）對表麵鏽蝕的（de）目的。鋼絲輪除鏽的優點（diǎn）是能（néng）夠（gòu）產生一（yī）定的（de）粗糙度、汙染小、體積小等，其缺點是鋼絲刷散熱不理想，長時間工作會加劇鋼絲刷的磨損，從而提高鋼絲刷的更換頻率。

4、拋丸（wán）除鏽

將鋼丸由高速運轉的機器拋出，高速度的鋼丸與待（dài）清洗件表麵發生劇烈撞擊，從而去除（chú）待清洗件表麵的鏽蝕。拋丸除鏽作業過程中會產生大量的粉塵（chén）汙染，不利於工人身體健康。

5、高壓水射（shè）流除鏽

高壓水射（shè）流除鏽是通過（guò）高（gāo）壓水發生裝置從特製的噴嘴（zuǐ）噴出高流速的射流，能量（liàng）集中的射（shè）流通過對待清洗件表麵的（de）擊打、衝刷和切削作用，從而去除待清洗件表麵的鏽蝕物。該種除鏽方（fāng）式能夠快速去除輪對表麵（miàn）鏽蝕，並且不會產生汙（wū）染，同時成本比較低。
 
針對上述因素，www.91（gāo）潔采用高（gāo）壓水射流技術替代鋼絲、噴（pēn）砂/噴丸、化（huà）學、工具打磨等方式，對鐵（tiě）路客貨車（chē）輪（lún）對（duì）進行除漆除鏽，www.91潔超高壓水鐵道車輛輪（lún）對除（chú）漆除鏽（xiù）係統由（yóu）自動上料裝（zhuāng）置、超高壓水泵站、高壓水執行機構、操作間、輪（lún）對（duì）旋轉機構、輪對下料驅（qū）動機構（gòu）、水處理機構、水霧收集機構、軸（zhóu）排風機構等組成，能夠自動化完成輪對（duì）除漆除鏽、風幹、廢水回收等流程。
 
具體清洗方案是由人將輪對（duì）置入軌道上，定位撥輪器（qì）對輪對進（jìn）行定位撥出使輪對到達清洗（xǐ）間（jiān），超高壓水射流同時對車軸、輪輻兩側及（jí）內測除油（yóu）脫漆，完成除漆除鏽後，快速對表麵進行風幹作業，避免出現返鏽問（wèn）題，且清洗後的水（shuǐ）還可以經過回收沉澱再次利用，漆渣（zhā）可以輕（qīng）易地分離出來，既環保又節約成本，一舉兩得。

係統采用（yòng）PLC控製，操作簡單（dān），自動化程度（dù）高，可以高效、高（gāo）質、安全地清除輪軸及輪輻上的漆層，降低勞動強（qiáng）度，並能夠很好的解決人工無法處理到的細縫處，為輪對探傷創造良好的條件，清洗過程中不傷及製動器、離合器等部件，具有良好的推廣應用價值。