水泥混凝土路麵的常用修複方法

隨著公路建設事業（yè）的逐步發展，水泥混凝土路麵和瀝青路麵已經（jīng）成為目前路麵麵層的主要（yào）結（jié）構形（xíng）式。然而在車輛荷載、氣溫、雨雪等多種因素的共同作用下，水泥混凝土路麵將不可避免地出現（xiàn）不同程度的損毀。最初，修剪混凝（níng）土（tǔ）道路是解決交（jiāo）通、重噸位的好辦法（fǎ），本文我們主要介紹（shào）幾種（zhǒng）常用的水泥混凝土路麵的修複方法，及（jí）時修補，以防破（pò）損的進一步蔓延，是（shì）延長路麵壽（shòu）命的（de）關鍵。

一、混凝土路麵修複
 
混凝土路麵修複主（zhǔ）要用於原路麵的整體結構應基本完好，但有局（jú）部（bù）路麵板裂縫（féng），伸縮縫損壞，或路麵摩擦係數偏低等損毀。

1、灌漿加固

將氧化瀝青或水泥漿注入（rù）基（jī）層以填充混凝（níng）土板（bǎn）下空隙並（bìng）重建路麵板（bǎn）的均勻整體強度。加固（gù）前首先要確定基層的空隙所在位置（zhì），然後鑽孔和灌漿。

2、碎裂修補（bǔ）

碎裂修補包括（kuò）板體全深度修補和部分深度修補。全深度碎裂修補用於修補比較嚴重的板體破損，而部分深（shēn）度破碎修補則用於修補較淺的板體表層（céng）損（sǔn）壞。研究（jiū）發現全深度碎裂修補能比較有效和（hé）持久地改善（shàn）路況。而部分深度修補的路麵隻能維持一年左右，許多修補（bǔ）處就出現損（sǔn）毀。

3、金（jīn）剛石研磨

金剛石研磨用於修複路麵平整度（dù）、消除錯台、增加摩擦係數及修正路拱橫（héng）向坡度。這種技術應用（yòng）於結構狀況較好（hǎo）但平整度和摩擦係（xì）數較差的（de）路麵。

二、破碎和固定
 
破碎和固定，此方法是先將水泥路麵板橫向等距離砸裂並壓實（shí），然後加鋪瀝青路麵。這類維（wéi）修方（fāng）法適宜用於整體結構尚好（hǎo）但有局部損毀的混凝土路麵。

破碎和固定是一種（zhǒng）既能有效地控製罩麵層反射裂縫，又能利用被覆蓋的（de）混凝土板體承載能力的一種方法。它是先將混凝土路麵（miàn）板（bǎn）隔一（yī）定距離沿橫向砸裂，再將砸裂的混凝土板壓實，然後在這樣處理後的路麵上加鋪瀝青混凝（níng）土麵層。這種方法（fǎ）對防止和減少加鋪麵層的反射裂縫非常有效。

三、混凝土破碎
 
混凝土破碎是將舊水泥混凝土路麵板擊碎成一定尺寸的混凝土塊（kuài），以形成類似於礫（lì）石基層的（de）水泥塊基層，在（zài）此基層上加鋪水泥或瀝青混凝土麵層。此方法可根除瀝青混凝土麵層的反射裂縫。

對損壞路麵進行切割（gē）破碎，高壓水射流破碎技術有著傳統風鎬破碎無法比擬的優勢（shì），具有較強（qiáng）的適用性與（yǔ）較大的可行性。北京www.91潔清潔設備有限公司自動高壓水射流混凝（níng）土破（pò）碎機DH 3000/4450 AC采用超高壓水（shuǐ）射流技術（shù）破碎混凝土，非常適（shì）合於橋梁施工縫的修補。高壓水混凝土破碎機（jī）通過控（kòng）製壓力、流量和打擊次數，可以精確控製破碎麵積和深度（dù），破（pò）碎後的混凝土（tǔ）界麵（miàn）和邊緣都非常整齊。水力破除的（de）作業方式，絲毫不傷害（hài）鋼筋同時為鋼筋除鏽，可直接（jiē）進行鋼筋阻鏽工藝並鋪裝新的水泥混凝土，節省工時和成本。單台高壓水破碎機的破碎速度是風鎬的8～10倍，可實現更大的效益。

四、鋸縫和填（tián）縫

此方法先在舊水泥混凝土麵層上加（jiā）鋪瀝青混凝土麵層，然後沿水泥板接縫處將瀝青麵層鋸（jù）縫並填（tián）縫。鋸（jù）縫和填縫在舊水泥（ní）混（hún）凝土麵層上加鋪瀝青混（hún）凝土麵層，它不破壞原混凝土麵層板的整體結構（gòu）。

這些方法和技術的應用，取決於設計者和決策者對路（lù）況、交（jiāo）通量、費用和施工力量等多種因（yīn）素的綜合考慮。有些方法還需要專門（mén）的施（shī）工設備，施（shī）工質量是應用效果好壞的關鍵。