水泥混凝土路麵的常用修複方法

隨著公路建設事業的逐步發展，水泥混凝土路麵和（hé）瀝青路麵已經成為目前路麵麵層的主要結構形式。然而在車輛荷載、氣（qì）溫（wēn）、雨雪等（děng）多種因素的共同作用下，水泥混（hún）凝土路麵將不可避免（miǎn）地出現不同程度的損毀（huǐ）。最初，修剪（jiǎn）混凝土道路是解決交通、重噸（dūn）位的好辦法，本文我們主要介紹幾種常用的水泥混凝土路麵（miàn）的修複方法，及時修補，以防破損的進（jìn）一步蔓延，是延長路麵壽命的（de）關鍵。

一（yī）、混凝土路麵修複
 
混凝土路麵修複主要（yào）用於原路麵（miàn）的整體結構應基本完好，但有局部路麵板裂縫，伸縮縫損壞，或路麵摩擦係數偏低等損毀。

1、灌漿加固

將氧化瀝青或水泥（ní）漿注（zhù）入基層以填充混凝土板下空隙並重建路麵板的均勻整體強度（dù）。加固前首先要確定基層的空隙（xì）所在位置，然後鑽孔和（hé）灌漿。

2、碎（suì）裂修補

碎裂修（xiū）補包括板體全深度修（xiū）補和部分深度修補。全深度碎裂修補用於修補比較嚴重的板體（tǐ）破損，而部分深度破（pò）碎修補則用於修補較淺的板體表層損壞。研究發現全深度碎裂修補能比較有效和持久地改善路況。而部分深度修補的路麵隻（zhī）能維持一年左右，許多修補處就出現（xiàn）損毀。

3、金剛石研磨

金（jīn）剛石研磨用於修複路麵平整度、消除錯台、增加摩擦係數及（jí）修正路（lù）拱橫向坡度。這種技術應用（yòng）於結構狀況較（jiào）好（hǎo）但平整（zhěng）度和摩擦係數較差的路麵。

二、破碎（suì）和固定
 
破碎和固定，此方法是先將水泥路麵板橫向等（děng）距離砸裂並壓實，然後加鋪瀝青路麵（miàn）。這類維修方（fāng）法適宜（yí）用於整體結構尚好但（dàn）有局部損毀的混凝土路麵。

破碎和固定是一種既能有效地控製罩麵層反射裂縫，又能利用被覆蓋的混凝（níng）土板體承載能力的一種方法。它是先（xiān）將混凝土路麵板隔一定距離沿橫向砸（zá）裂，再將砸裂的混凝土板壓實，然後在這樣處理後的路麵上加鋪瀝青混凝土麵（miàn）層。這種方法對防止和減少加鋪麵層的（de）反射裂縫非常有（yǒu）效。

三、混凝土破碎
 
混凝土破碎是將舊（jiù）水泥混（hún）凝土路（lù）麵板擊碎成一定（dìng）尺寸的混凝土塊，以形成類（lèi）似（sì）於礫石基（jī）層的水泥塊基層，在（zài）此基層上加鋪水泥或瀝青混凝土麵層。此（cǐ）方法（fǎ）可根除（chú）瀝青混凝土麵層的反射裂縫。

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四、鋸縫和填縫

此方法（fǎ）先在舊（jiù）水泥混凝土（tǔ）麵層上加鋪瀝青混凝土麵層，然（rán）後沿水泥板接縫處將瀝（lì）青麵層鋸縫並填縫。鋸縫和填縫在舊水泥混凝土麵層上加鋪瀝青混凝（níng）土麵（miàn）層，它不破壞原混凝土麵（miàn）層板的整體結構（gòu）。

這（zhè）些方法和（hé）技術的應用，取決於設計者和決（jué）策者（zhě）對路況、交通量（liàng）、費用和施工力（lì）量等（děng）多種因素的綜合考慮（lǜ）。有（yǒu）些方法還需要專門的施工設備，施工質量（liàng）是應用效果好壞的（de）關鍵。