高壓水射流清洗技術在船舶清洗行業的應用

目前，船舶清洗行業基本上分為新造船舶清（qīng）洗和在航船舶清洗兩部分（fèn）。而新造（zào）船舶清洗可分為造船基本材料清洗和裝船配套設備清洗（xǐ）；在航（háng）船舶清洗又可分為航修清（qīng）洗和廠修清洗兩部分。下麵我們具體介紹一下這兩大清洗內（nèi）容。

新造船舶（bó）清洗：

造船（chuán）基本材料清洗主要指為提高船板、龍骨、舾裝件塗鍍（dù）前、焊裝前的清（qīng）潔度。保證塗、鍍、焊裝質量而進行的清洗。裝船配套設備清洗主（zhǔ）要指為新造船（chuán）配（pèi）套的大型（xíng）設備、裝（zhuāng）置、特殊用途的（de）管線、艙（cāng）室、投運前的疏（shū）導清洗。

在航船舶（bó）清洗：

航修清洗指船舶航行過程中各係統、各（gè）類設備因汙垢結生過厚。影響溫度、壓力、流量等指標，使運（yùn）行工況不能滿足船舶航行基本要求，進行的應（yīng）急性清洗。航修清（qīng）洗的特點是時間緊、工期短、操作空間小、清洗難度係數大。廠修清洗時間一般較航修清洗寬鬆，工程項目一般較多，但（dàn）都會提前獲知，產前準備較充分，清洗範圍涉及船（chuán）舶所（suǒ）有係（xì）統及係統內（nèi）配套的各類熱交換設（shè）備及各類艙（cāng）室。
 
根據上述內容，也可以將船舶清洗作業劃分為（wéi）船體表麵及（jí）結（jié）構的清洗，鋼材等（děng）建造材料的清洗，船舶零部件的清洗和（hé）油艙清洗。目前，我國95%以上的（de）船廠采用氣體噴丸清洗技術。

氣體噴丸是利用壓縮空氣抽吸砂(銅礦渣)並使其加速噴（pēn）射到（dào）被處理表麵上，利用磨料的打（dǎ）擊力（lì）除鏽、剝（bāo）層。其除鏽（xiù）質量較好、效率較（jiào）高，能簡易（yì）地獲得所需的表麵質量如SA-2.5級，其除鏽速度可達10m²/h。然（rán）而（ér）這一工藝也帶來了難以容忍的弊病，為了得到足（zú）夠的打擊力，幹氣噴砂的砂必須采用銅礦渣（zhā），銅（tóng）礦（kuàng）渣經打擊後碎裂（liè）為粉末（mò）沉澱在船塢內，由（yóu）於其嚴重汙染海水，則必（bì）須從塢底收集並挖掘掩埋於（yú）地下（xià）；幹氣噴砂（shā）造成（chéng）了比人工錘擊更為嚴重的空氣（qì）汙（wū）染，日積月累的銅砂還會使船塢淤積，作業場所條（tiáo）件惡劣，產生的大量矽塵無法清除，除鏽工人難以避免嚴重影響健康（kāng）的矽肺病和眼疾。

應對（duì）氣體噴丸的種種缺陷最好的辦法就是采用高壓水射流清洗技術。所謂高壓水射流清洗技（jì）術就是將大量水集中在一點，並迅速噴射在物體表麵上，采用其所產生的壓力迅速地進行清洗、打毛、剝離、擊碎、切割，壓力從50～280兆帕，流量從每分鍾10升（shēng）～550升是普遍采用（yòng）的流量，驅動方式有柴油發動機（jī）和（hé）電機驅動方式。采用150～250MPa的超高壓純水射流或較低壓力下的（de）特種射流(脈（mò）衝射流、空化射流等)進行除鏽作業，大大提高了水射流除鏽的適（shì）應性，簡化了除鏽裝（zhuāng）置係統。有利（lì）於（yú）機械化（huà）和自動化的實施。

采用超高壓水射流除鏽和除油漆時，不會對材料本身產生任何損害，它可以（yǐ）防止氣（qì）泡產生（shēng），並使處理過的表麵和新的塗層之間能很好地粘合。另外，所有一般性的工作均（jun1）可以在船（chuán）廠或海麵上進行，如支柱、齒（chǐ）輪和甲板上的附著（zhe）物的（de）剝離及除（chú）鏽等。清除（chú）甲板上的塗層是（shì）一個典型的把髒水和固體顆粒回收到一個真空過濾單元來進行處（chù）理。可以清洗很多結構複雜的地方或不規則的表麵，不管結構（gòu）怎樣，用高壓水清洗船艙、底艙及壓載箱都很容易，髒物和髒水可以很容（róng）易地被排出去，它們不會有（yǒu）塵埃產生到大氣中（zhōng）去（qù），也不會汙染環（huán）境。