船舶海生物層怎（zěn）樣最有效清除

中國（guó）的港口（kǒu）貨物吞吐（tǔ）量（liàng）和集（jí）裝箱吞吐量均（jun1）已居世界第一位；世界集裝箱吞吐量前5大港口中，中國占（zhàn）了3個。據（jù）不完全統計青島港每年外貿船舶進出總量為5千艘次，內貿來往船舶為7千艘次，內外貿船舶（bó）總量1.2萬艘，按照最低（dī）百分之一的清洗數量，120艘船舶需要清洗。
 
目（mù）前國（guó）內對（duì）於（yú）船體清洗大致分為兩類：第一，進船（chuán）塢進（jìn）行清洗；第二，在港外錨地（dì）進行水下打磨清洗作業。 

一、進塢清洗

進船塢之後的船體清（qīng）理有兩種，一種是噴砂作業，一種是高壓水射流衝洗。噴砂作業會損害船體，在（zài）去除海生物（wù）的同時，還會將船體表麵的（de）防腐層、油漆等全部去除（chú），船東不僅要付（fù）清理費（fèi）用還要麵臨高額的（de）全船油漆、防腐塗料費用。高壓水射流衝洗則同樣利用摩擦的原理來達（dá）到清（qīng）洗的目的，所（suǒ）以對於船體同（tóng）樣具有損（sǔn）害。這兩種施工（gōng）方法都必須使船舶進入幹塢方可進行，存在著施工（gōng）費用高（gāo）、損傷船（chuán）體的缺點，而且會耽誤船期。
 
二、港外錨地（dì）水下打磨

另一種是（shì）在港外錨（máo）地進行的水下打磨。其原理非常簡單就是利用（yòng）高速旋轉設備帶動鋼絲刷或者尼龍刷對附著的海洋生物進（jìn）行（háng）清理，高速（sù）旋轉的鋼絲刷不（bú）僅（jǐn）將海生物去除了，同時也就船（chuán）體表麵的防腐層、油（yóu）漆層破壞了，甚至對船體鋼板都有影響，這也是其致命的缺（quē）點。

三、空化射流水（shuǐ）下清（qīng）洗（xǐ）
 
空（kōng）化射流清洗技術（shù）是（shì）利用（yòng）水動力空化（huà）效應，可消滅和清（qīng）除各種成（chéng）分和厚度的生物汙垢(海藻、軟體動物和貝殼類等)，在清理（lǐ）生鏽和剝落的油漆時不（bú）會損（sǔn）壞油漆和清漆（qī）防垢防腐（fǔ）塗層。

空化射流清洗技術適用於大範圍，不同材質（zhì）不（bú）同形體的清洗，船舶不必停航進塢，可在岸邊碼頭（tóu）或者船舶錨地進行施工作業，施工時間短。空化射流采用的是海水（shuǐ）或淡水作為（wéi）介質，不會損（sǔn）壞船體無保護的油漆和清漆防垢防腐塗（tú）層的破壞。另外，空化射（shè）流清洗設備多樣，使用大型清洗盤能對規則表麵的清洗，同時對於海底閥門（mén）等靈巧部件可使用空化槍進行清洗，對螺旋（xuán）槳（jiǎng）進（jìn）行清洗拋光打磨，形成（chéng）光（guāng）滑的表麵，降低了海生物的附著，減少了清洗的頻率。