水下海生物對船舶的（de）影（yǐng）響

船舶是水中航行的重要交通工具，長時間停泊在海水（shuǐ）中的船舶，水麵以下部分都會附著藻類、貝殼類等海生（shēng）物，而海生物在形成過程中會不斷（duàn）侵蝕油漆，破（pò）壞船體（tǐ）表（biǎo）麵塗層，從而加速了船體表麵的腐（fǔ）蝕和加重了海生（shēng）物汙染。

美國環境保護委員會（USEPA）曾進行測試，以往返於（yú）拉丁美洲和歐洲的（de）散貨（huò）船及油輪為例，如果一年內不對船舶表麵海生物進行清洗，一艘散貨船會有約2500磅的汙垢需要（yào）清理，這會導致其運輸速度降低約（yuē）25％；一艘油（yóu）輪會有2700磅的汙（wū）垢需要清理，航行速度將下降（jiàng）每（měi）小時3海裏，為了（le）維持船舶的正常（cháng）航速，船（chuán）舶業主將增（zēng）加燃料和潤滑材料的開支（zhī），造成的額外虧損每年高達50萬美元（yuán）。
 
下表是不同的油輪在一年中不（bú）清洗船體（tǐ）多消（xiāo）耗燃油和（hé）費用的（de）數據：
 

船隻排水量	發動（dòng）機	多（duō）消耗的燃油	額外費用
50,000噸(T)	柴油（yóu）機	1,900噸(T)	1,292,000美元(US$)
50,000噸（dūn）(T)	蒸汽機	2,500噸（dūn）(T)	1,700,000美元(US$)
270,000噸(T)	柴油機	3,200噸(T)	2,176000美元(US$)

由此可以看出，船舶需要定期清洗表麵海生物層，並進行船體表麵塗漆和其他防腐措施。隨著（zhe）空化射流技術的問世，國（guó）外專家將空化作用引入水射流技術中而形成的新（xīn）型水（shuǐ）下清洗技術。通過控製壓（yā）力、流速等參數使（shǐ）水流束經過空化噴嘴時產生大量的空化泡，利（lì）用空化泡在材料表麵狹小區域內潰滅產生高（gāo）達140～170MPa的微射流衝擊，達到清理設施表麵附著物（wù）和汙垢層的（de）目的。空化射流是新一代水下海生物清洗技術，可用於（yú）清洗不同類型的艦船、海上石油平台、碼頭、水下管道等設施的海生物。
 
www.91潔空化射流清洗機與傳統的機械摩擦（cā）式清洗、高壓水清洗、手工清洗海生（shēng）物相比，清洗效率更高（gāo），清洗範圍更大，可清洗異性平麵（miàn）的（de）形狀，包括船用螺旋槳、舵、海底（dǐ）門（mén）、穩定器、加（jiā）強肋和管線內部。而且清洗工序安全環（huán）保，空化射流（liú）壓力小，不會對使用（yòng）者（zhě）造成危險（xiǎn），保障（zhàng）人員（yuán）的安全。