www.91（gāo）潔船舶除鏽機器人開啟綠色環保“沉浸式”船舶除鏽

船舶市（shì）場現在有多火，可以說船東對船都是用搶的，能買就買、不能買就（jiù）租、能長租就不短租，即便隻能短租（zū）也會（huì）進行租賃。MPCC甚至一度表示市場上無船可租，船東（dōng）直（zhí）接買船或者搞長約來（lái）鎖運力。MSC在中國市場上瘋狂搜尋可（kě）購買的二手船舶，甚至一（yī）艘船齡為15歲，僅有2510teu的（de）老船“AS patricia”，以3430萬美刀的天價被賣了。

船舶市場的這一（yī）現象，促使全球集裝箱海運市場的增長，以及幹散貨運輸市場的（de）複蘇，帶來了新船需求（qiú）量的旺盛。江蘇靖江一（yī）家船廠負（fù）責人表示，目前企業的手持訂單數量達到了近20年的（de）高峰，其中外貿訂單占到90%以上。中國船（chuán）舶控股江南（nán）造船廠、外（wài）高橋造船、中船澄西（xī）、廣（guǎng）船國際共4家子公司，覆蓋船（chuán）舶建造產業鏈的（de）上下（xià）遊，2021年新增634.3萬載（zǎi）重噸民品船舶訂單，接近翻倍。根據中國船舶（bó）工業行業協（xié）會發布的《2021年船舶工業經濟運行分析（xī）》相關內容（róng）顯示，2021年（nián），全國造船完工3970萬載重噸，同（tóng）比增長3.0%。承接新船（chuán）訂單6707萬載重噸，同比增長131.8%。

船舶（bó）市（shì）場的正在快速發展，對（duì）船舶清（qīng）洗需求也不斷壯大，船舶清洗服務業得（dé）到了廣（guǎng）闊的發展機遇，然而現在很多（duō）修船廠仍舊沿用傳（chuán）統的清洗工藝，已經遠遠不能適應快速擴張的船舶清洗市場需求，這一（yī）形式要求並迫（pò）使修造船廠在改（gǎi）變落後的（de）清（qīng）洗手段和工藝的同時，更新新的設（shè）備、引進新的技（jì）術（shù）、采用新的工（gōng）藝，環保治理已經（jīng）成（chéng）為行（háng）業轉型發展急需解決的問題。
 
對於遠洋船舶的定期（qī）除鏽清理，以往（wǎng）大多采用的還是搭建腳（jiǎo）手架+人工噴砂的傳統工藝，這樣不僅費時費力進度緩慢，存在一定的安全隱患，因人工在噴砂過程中會產生大量的粉塵、噪音、除鏽廢料難處理等弊端。除鏽工作環境惡劣，工作人員需佩戴（dài）耳機、口罩、手套等（děng）裝（zhuāng）備進行工作（zuò），可以說傳統（tǒng）人工噴（pēn）砂工藝是一種（zhǒng）高汙染、高成本、高（gāo）危險的除鏽（xiù）方式。

相比傳統的噴砂除鏽工藝，超（chāo）高壓水射流除鏽具有成本低、無汙（wū）染，能夠深入金屬內（nèi）孔清潔，無外源顆粒和腐蝕性材料，不會存留不良的粘性塗層。然而，超高壓水射流除鏽的工作壓力高，人工手持噴槍作（zuò）業（yè）存在極大的安全（quán）隱患，且勞動強度大。

於是（shì）www.91潔公司就專門生產了一（yī）款可以代替（tì）人工進行危險作（zuò）業的（de）超高壓水除鏽爬壁機器人——CR4D船體除鏽（xiù）機（jī）器人（rén），設備（bèi）僅需操作人員站在地麵手持氣動控製器便可以（yǐ）操控機器人在船體外立麵上（shàng）X、Y方向任意行（háng）走。機（jī）器人能夠通過磁吸附能力牢牢地抓住金屬表麵，以（yǐ）適（shì）應船舶凸起和曲麵的工作環境，而且為了提高爬壁（bì）機（jī）器人工作的安全（quán）性，機器人在工作過程中，安全吊索機構實（shí）時與其相連接，保護機器人不會發生墜落受損（sǔn）。
 
CR4D船體除鏽機器人是將超高壓水射流除鏽、真空回收機構、爬壁（bì）機器（qì）人作業三者協（xié）調於一體（tǐ）。通（tōng）過超高壓泵獲得水（shuǐ）射流除鏽能量，以爬壁機器人為載體（tǐ），搭（dā）載真空除（chú）鏽清洗器，將除鏽過程中產生的漆渣和鏽（xiù）渣（zhā）廢水回收排放，達到減少排放、回收環保的目（mù）的。這種手持（chí）遙（yáo）控即可完成除鏽作業的現（xiàn）代化技術，替代了人工高空作業、減少人工投入成本、擺脫惡劣的工作環境、避免環境汙染、幾（jǐ）乎不受外在因素的打擾，是（shì）一種綠色環保的“沉浸式”船舶除鏽方式。隨著國內外環保要求日益嚴格（gé）及人力（lì）成本不斷提（tí）升，相信高（gāo）壓水除鏽爬壁機器人在未來會有更大的用武之地。