船舶清洗市場主要由船舶營運企業（yè）、港口營運企業、造修船企業、海軍艦隊（duì）等與船舶有直接關（guān）係的企業組成（chéng），船舶營運（yùn）企業的數量、運（yùn）能（néng）、船舶保有量、港口數量、吞（tūn）吐裝卸能力、進出港船舶量（liàng），造修船（chuán）廠數量、規模、造修船能力（lì）、造修船數量，海軍艦隊規模、艦艇艘數都（dōu）直接影響船（chuán）舶清洗市場的（de）發展與運作。

 

 

大（dà）型船舶在經過長年的航行後，在其吃（chī）水線以（yǐ）下的船體外殼上會形成一層（céng）厚厚的垢層。這些垢層由藻類、貝類附著物構成，緊密而且（qiě）堅硬。另一方麵，船舶在運行多年後，不可避免地（dì）會（huì）產生大麵積鏽蝕的情況。因（yīn）此（cǐ），在大型船舶進行大修時，一般（bān）都要求將船體上的（de）塗層、結垢和舊的油漆（qī）以及鐵鏽（xiù）去除，然後（hòu）再塗上新的油漆，這樣才能保證船舶的正（zhèng）常航行和延長其使用壽命。目前，船體外（wài）殼（ké）上塗層、垢層的清除，大多（duō）數還在（zài）采用工人手持錘子鏟子進行（háng）敲打和（hé）刮鏟（chǎn），因垢層堅硬（yìng）致密（mì）且（qiě）麵積大（dà），導致維修工期長，工人勞動強度大。國外於20世紀80年（nián）代末開始探索利用高壓水射流技（jì）術對船舶進行清洗和除鏽除油漆工作（zuò），並（bìng）取得了成功，該項技術已（yǐ）在國外船（chuán）舶維修行業廣泛推廣和應用。近幾年（nián）來，隨著我國高（gāo）壓（yā）水射流技術的發（fā）展，該項技術（shù）已廣（guǎng）泛應用於船舶行業，但高壓（yā）水射流清洗時所需要（yào）的壓力很高，操作時不易控製，存在一定（dìng）的危險性。

 

隨著空（kōng）化射流技（jì）術的問世（shì），國外專家（jiā）將空化作用引入（rù）水射流技術中而形成的新型水下設施清洗技術（shù）。通過控製（zhì）壓力、流速等參數（shù）使水流束經過空化噴嘴時產生大量的空化泡（pào），利用空化（huà）泡在材料表麵狹小區域內潰滅產生（shēng）高（gāo）達140～170MPa的微射流衝擊，達到清理設施表麵附著物和汙垢層的目的。該（gāi）技術不但具有高效、節能、環保、安全等優點，而且（qiě）不傷害設（shè）施母材，極少或者完全不（bú）傷害完整的防腐層，可對船（chuán）舶螺旋槳等（děng）設備（bèi）薄片區域進行合理有效的清洗。

 

在解釋何為空化射流前，我們先簡單了解一下什（shí）麽是空化？所謂空化，就是一種（zhǒng）非常複雜的流體動力現（xiàn）象（xiàng）。我們這裏（lǐ）所說的（de）空化射流，通常是指在人為的作用下，有意地將高壓水（shuǐ）射（shè）流流束產生（shēng）的許多空泡，加（jiā）以利用（yòng）起來（lái）——空泡的破裂所產生的能量通常是巨大的，從而以此來（lái）增（zēng）強高壓水射流的強大作用（yòng）力。

 

 

通常情況下，水在高速運轉的過程中，沿物（wù）體某處所產生的局部壓力（lì）小於此處飽和蒸汽所產（chǎn）生的壓力，此時，溶在水中的空氣不但會（huì）浮出，而且（qiě）水本身也會被汽化，產生大量的空泡。當高壓水（shuǐ）射流作用於物體表麵時，所產生的空泡（pào）到達高壓（yā）區時就會破碎，與（yǔ）此同時產生許多微射（shè）流（liú）或者壓縮波。這個時候就會（huì）在物體表麵及附近區域產生巨大的集中應力。這種作用力對物體的傷害是非常大的。因此，對高（gāo）速運轉的水力機械，要盡量避免這種空化現象的產生。但是，我們所利用的空化射流技術，是人為（wéi）地產生並發展這種充滿蒸汽空泡，進而有效地控製目標物體上所產生的局部壓力，用來把控清（qīng）洗和破碎的能力，從而提高其工作（zuò）性能。所以，利用空化現象來進行清洗，非常有利於表麵物體（tǐ）的破碎程度，從（cóng）而有效地提高（gāo）了清洗的效果和能力。

 

正因為如（rú）此，在當下所研發（fā）的各（gè）種高壓水射流當中（zhōng），空化（huà）射流是非常典型而且有效地射流（liú），它在清（qīng）洗、切（qiē）割方麵所具有的獨（dú）特優勢，深受人們的熱愛（ài）和推崇（chóng）。