公路（lù）隧道通風解決方案—高壓靜電除塵器

在交通事業發展迅猛的今天（tiān），公路隧道建設也得到了長足的發展。隧道內行駛（shǐ）車輛排除（chú）的有害氣體主要是一氧化碳(CO)，產生（shēng）的煙霧（wù）和揚起的灰塵會使人的視距降低，為了保障行車安（ān）全，必須將這些有害物的濃（nóng）度抑製在允許濃度之下，因此隧道通風需風量的確定是取CO濃度指標（biāo）和煙霧指標計算出來的較（jiào）大者作為需風量。另外，隨著柴油車的增多，煙塵越（yuè）來越成為隧道內的主要汙染源。而對於較長的隧道，稀釋煙塵所需的通風量（liàng）會非常（cháng）大，因而單純依靠通風稀釋煙塵會造成通（tōng）風係統（tǒng）建設費和能耗大得難以接受。在（zài）當今（jīn），公路隧道（dào）通風設施的費用（yòng）一（yī）般為工程造價的20%～30%，長大隧道甚至可達（dá）50%，因此公路隧道的通風問題是十分值得關注的研究課題。
 
目前，解決煙塵為控製指標（biāo）的長隧道通風另一（yī）思路是利用靜（jìng）電（diàn）除塵裝置對汙染（rǎn）空氣進行淨化處（chù）理（lǐ）再利用（yòng），這樣既有利於環保，也可以取消或減（jiǎn）少豎(斜)井，並使隧道的適用長度增大。靜電除塵是一種利用電場產生的靜電力使塵粒從氣流中分離的技（jì）術，目前已廣泛應用於火（huǒ）力發電、冶（yě）金、化學和水泥等業部門的煙氣除塵和（hé）物料回收。

靜電除塵的原理是在帶負電的放電極周圍的空氣電離形成電離區(又稱電（diàn）暈區)。電暈區通（tōng）常局（jú）限於放電極周圍幾毫米處，電暈區以外的空間稱（chēng）為電暈外區。電暈區內（nèi）的空氣電離後（hòu），正離（lí）子很快向負(放電)極移（yí）動，隻有負（fù）離子(電子（zǐ）)才會進人電暈外區，向帶正（zhèng）電的集（jí）塵板（bǎn）方向移動。含塵空氣通過（guò）電除塵器時，由（yóu）於電暈區的範圍很小，隻有極少量的塵粒（lì）在電暈區通過獲得正電荷（hé），沉積在放電極上。大多（duō）數塵粒在電暈外區通過，獲得負電荷，最（zuì）後沉積在正極板上，這就是正極板稱為集塵板的原因。當然也可以采用正電極作放電極，此時負極板為集塵板，原理與負電極作放電極是完全相同的。
 
高壓靜電除塵器的除塵效率(淨化率)隨（suí）著集塵極板有效長度的增加、極板間隔（gé）的減少而增大，但同時空氣流動的阻力也會增加。靜電（diàn）除塵（chén）器內氣流速度(電場風速)降低，吸塵效率升高，但（dàn）風速過低，就會導致靜電除塵器體積增大，從而引起投資成本升高（gāo）。根據經驗，一（yī）般工業除（chú）塵中電場風速不超過2m/s，除塵效率要求高的電除塵（chén）器不宜超過1.5m/s。但作為隧道通風用的靜電除塵器，由於處理（lǐ）風量（liàng）很大，電場風（fēng）速高，因此（cǐ）對除塵效率的要求也高。目前世界大部分在隧道中使用的高壓靜電除（chú）塵（chén）器，電場風速約為7m/s，吸塵效率（lǜ）可達80%以（yǐ）上。