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一、係統概述
輪對是高鐵（tiě）動車組非（fēi）常重要的一種配件。由於（yú）高鐵動車組車輪和車軸（zhóu）都是用沒有（yǒu）添加合金元素的碳素（sù）鋼製造的，而這往（wǎng）往會成為發生裂（liè）紋和脆性斷裂的（de）原因，所以高鐵動車組（zǔ）輪對在運行（háng）一段時間以後須進（jìn）行檢修（xiū）。
檢修前（qián），需要將（jiāng）輪軸及輪輻上的塗層（céng）剝離下來。傳統的方法是采用鋼絲刷進行打（dǎ）磨，此方（fāng）法雖然可剝離塗層，但是效率很低，並且作業人員勞動（dòng）強度很大，還會對輪對表麵造成損傷，以至於對下一步的探傷造（zào）成影響。高速動車組輪對（duì）超高壓水除漆係（xì）統可以快速（sù）剝離輪（lún）軸上的塗層，還不傷（shāng）及本體，並配（pèi）備漆水分離汙水（shuǐ）處理係（xì）統，節約水源的（de）同時還可實現循環再利用。
二、係統構成
高速動車（chē）組輪對超（chāo）高壓水除漆係統由超高壓水射（shè）流除漆係統、低壓噴（pēn）洗設備、輪對自動入位（wèi）、旋轉機構、智能清洗房（fáng）、抽排烘幹係統、降噪係統、循環水處理係統以及PLC控製（zhì）係統等組成，可以高效（xiào）、高質、安全地清除輪軸及輪輻上（shàng）的漆層，為探傷創造良好條件（jiàn）。清洗過程中不傷及製動器、離合器等（děng）部件。
三、除漆工藝
首先（xiān）使用超高壓水射流對高速動車軸上的塗層進行剝離，將（jiāng）軸上及輪輻上的漆全部清除（chú）幹淨；隨後進入低壓（yā）噴淋階段（duàn），將（jiāng）輪對上附著的漆（qī）渣、灰塵、油（yóu）泥等汙物清洗幹淨；最後（hòu）進入烘幹階段，將輪對上（shàng）的水（shuǐ）在短（duǎn）時間內吹掃烘幹，避免將水帶入下道工序並造成清洗後的（de）車軸迅速返鏽。清洗（xǐ）後的汙（wū）水進入漆水分離汙水處理係（xì）統（tǒng）處理，以便漆渣淤泥可回（huí）收。
輪對是高鐵（tiě）動車組非（fēi）常重要的一種配件。由於（yú）高鐵動車組車輪和車軸（zhóu）都是用沒有（yǒu）添加合金元素的碳素（sù）鋼製造的，而這往（wǎng）往會成為發生裂（liè）紋和脆性斷裂的（de）原因，所以高鐵動車組（zǔ）輪對在運行（háng）一段時間以後須進（jìn）行檢修（xiū）。
檢修前（qián），需要將（jiāng）輪軸及輪輻上的塗層（céng）剝離下來。傳統的方法是采用鋼絲刷進行打（dǎ）磨，此方（fāng）法雖然可剝離塗層，但是效率很低，並且作業人員勞動（dòng）強度很大，還會對輪對表麵造成損傷，以至於對下一步的探傷造（zào）成影響。高速動車組輪對（duì）超高壓水除漆係（xì）統可以快速（sù）剝離輪（lún）軸上的塗層，還不傷（shāng）及本體，並配（pèi）備漆水分離汙水（shuǐ）處理係（xì）統，節約水源的（de）同時還可實現循環再利用。
二、係統構成
高速動車（chē）組輪對超（chāo）高壓水除漆係統由超高壓水射（shè）流除漆係統、低壓噴（pēn）洗設備、輪對自動入位（wèi）、旋轉機構、智能清洗房（fáng）、抽排烘幹係統、降噪係統、循環水處理係統以及PLC控製（zhì）係統等組成，可以高效（xiào）、高質、安全地清除輪軸及輪輻上（shàng）的漆層，為探傷創造良好條件（jiàn）。清洗過程中不傷及製動器、離合器等（děng）部件。
三、除漆工藝
首先（xiān）使用超高壓水射流對高速動車軸上的塗層進行剝離，將（jiāng）軸上及輪輻上的漆全部清除（chú）幹淨；隨後進入低壓（yā）噴淋階段（duàn），將（jiāng）輪對上附著的漆（qī）渣、灰塵、油（yóu）泥等汙物清洗幹淨；最後（hòu）進入烘幹階段，將輪對上（shàng）的水（shuǐ）在短（duǎn）時間內吹掃烘幹，避免將水帶入下道工序並造成清洗後的（de）車軸迅速返鏽。清洗（xǐ）後的汙（wū）水進入漆水分離汙水處理係（xì）統（tǒng）處理，以便漆渣淤泥可回（huí）收。
